首先實(shí)心輪胎增加了簧下質(zhì)量，懸架下質(zhì)量越大，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的變化響應(yīng)速度越慢，對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能有很大影響。最早之前的橡膠輪胎的確是實(shí)心的，但是在使用中并不舒服，而且俗話說(shuō)“鞋重一斤，人重五斤”，輪胎也是一樣，實(shí)心輪胎肯定比現(xiàn)在的充氣胎要重，這樣就會(huì)更費(fèi)油。再則就是實(shí)心胎舒適度不夠、行駛中顛簸更強(qiáng)烈。

而且，輪胎高速運(yùn)行時(shí)由于來(lái)不及恢復(fù)變形，有可能在胎體上產(chǎn)生駐波，從而使輪胎溫度急劇升高導(dǎo)致爆胎。實(shí)心輪胎更容易發(fā)生這一現(xiàn)象，曾有使用實(shí)心輪胎試驗(yàn)時(shí)，就發(fā)生了輪胎碎裂的事件。所以實(shí)心輪胎跑不快，而空氣輪胎可以長(zhǎng)時(shí)間低溫行駛。平衡得失和性能后，人類(lèi)毫無(wú)疑問(wèn)選擇了更好用的空氣輪胎放棄了實(shí)心輪胎。